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2014.06.05
楓駅跡の探索（夕張市）
最近駅ネタが少なかったので、楓駅跡の探索記
夕張の楓地区はかつて炭鉱で栄え、駅前には炭鉱施設や炭住街が立ち並んでいたそうです。
今は駅跡前に、真新しいアパートが２棟あるのみで民家もまばら、時代の流れとともに、
楓駅は平成１６年廃止になりました。（信号場に格下げ）
夕張の楓地区はかつて炭鉱で栄え、駅前には炭鉱施設や炭住街が立ち並んでいたそうです。
今は駅跡前に、真新しいアパートが２棟あるのみで民家もまばら、時代の流れとともに、
楓駅は平成１６年廃止になりました。（信号場に格下げ）
ホーム内はさすがに立入禁止ですが、周りや鉄橋からの撮影は大丈夫なようです。
ホームは３ヶ所あったようで１ヵ所は引き込み線になっていた様子、ちょっとブラブラ撮影してみる。
写真上には宿舎跡でしょうか？廃屋がありますね～ 好きな方は気になりそうなので、
ちょっと探ってみると、内部は畳敷きでドアや床は荒廃が激しく潜入は無理でした。
プラットホームと待合室はしっかり残っていて、駅の看板だけが外されたようですね、実に味わい深い
山間を貫くＪＲ石勝線は、この楓駅からトンネルが増え占冠駅までの約３０ｋの間、駅がない珍しい路線だったのですが、
楓駅廃止により、手前の新夕張駅～占冠駅の３４・３ｋが国内在来線では駅間最長区間になってしまいました。
日本一という称号はありがたいのですが複雑ですな～、ちなみに３４ｋは札幌～小樽間とほぼ同じです。
撮影中にも特急列車が何本か通過、撮影の腕が悪いのはご了承ください
ちなみにＪＲ（旧国鉄）に関する、子供時代の勘違いをひとつ思い出しました。
よく事故や災害で特急列車が不通になるとニュースになりますが、子供の頃は不通ではなく普通になると勘違いしてました。
すなわち特急列車が各駅停車の普通列車になり、そのため鉄道ダイヤが遅れていると思い込んでいた・・・・・
単なる田舎者の無知でした。
ホームは３ヶ所あったようで１ヵ所は引き込み線になっていた様子、ちょっとブラブラ撮影してみる。
写真上には宿舎跡でしょうか？廃屋がありますね～ 好きな方は気になりそうなので、
ちょっと探ってみると、内部は畳敷きでドアや床は荒廃が激しく潜入は無理でした。
プラットホームと待合室はしっかり残っていて、駅の看板だけが外されたようですね、実に味わい深い
山間を貫くＪＲ石勝線は、この楓駅からトンネルが増え占冠駅までの約３０ｋの間、駅がない珍しい路線だったのですが、
楓駅廃止により、手前の新夕張駅～占冠駅の３４・３ｋが国内在来線では駅間最長区間になってしまいました。
日本一という称号はありがたいのですが複雑ですな～、ちなみに３４ｋは札幌～小樽間とほぼ同じです。
撮影中にも特急列車が何本か通過、撮影の腕が悪いのはご了承ください
ちなみにＪＲ（旧国鉄）に関する、子供時代の勘違いをひとつ思い出しました。
よく事故や災害で特急列車が不通になるとニュースになりますが、子供の頃は不通ではなく普通になると勘違いしてました。
すなわち特急列車が各駅停車の普通列車になり、そのため鉄道ダイヤが遅れていると思い込んでいた・・・・・
単なる田舎者の無知でした。
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